ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ

В состав любого винтового блока входят подшипники качения. Они могут быть разных типов: радиально-упорные или упорные шариковые, роликовые, игольчатые подшипники, устанавливается от четырех штук и более, замена производится по регламенту раз в 20 000 моточасов или ранее по необходимости

ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК

В процессе работы или после некачественного ремонта винтового блока возможно образование течи масла через резиновые уплотнения или прокладки соединений поверхностей корпуса винтового блока. Распыление частиц масла по всему винтовому компрессору может губительно сказаться на работе всех комплектующих и именно по-этому важно устранять течи как можно скорее.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ

В маслозаполненных винтовых блоках для уплотнения зазора между корпусом винтовой пары и ведущим валом устанавливается сальник (манжета). Обычные сальники работают при атмосферном давлении и имеют один уплотнительный контур. В винтовых блоках для более плотного отбоя масла устанавливается два уплотнительных контура, а у некоторых производителей винтовых пар установлено по два сальника на ведущем валу, так как винтовые блоки работают под давлением до 16 бар. Замена ремкомплекта сальника по межсервисному интервалу производится на пробеге 15000 моточасов в зависимости от производителя винтовых блоков, при условии, что помещение не запыленное и заливается оригинальное масло.